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造车与造好车是两回事
  一个成熟的市场,一定是开放的,欢迎更多竞争者进入,就像当年特斯拉国产,就给新能源市场引入了一条“鲶鱼”,让国内的新能源车企紧张起来。特斯拉入华后,国内新能源汽车发展确实进入了一个快车道。
  那么,作为竞争受益者的李想为何看不惯新的入局者呢?这可能是对由于造车门槛降低,带来恶性竞争的一种担忧。
  要知道,造车与造好车是两回事。这些造车新势力们费尽千辛万苦积累起的好口碑,随时存在被品质把关不严的新产品搞垮的风险。
  对于新晋的入局者来说,关注的焦点不应是在研发和成本上做减法,而应该是想想如何做出足够的差异化,特别是在智能座舱和自动驾驶技术上。
  曾经的手机市场,低门槛组装的“山寨机”满天飞,但并不妨碍小米、华为、OPPO这样的品牌脱颖而出。
  汽车远比手机复杂,各个品牌的发挥空间仍旧很大,走好自己的路,大浪淘沙,笑到最后才是真正的赢家。

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